玛雅娱乐三角魔阵14个: 奥迪Q4 Etron的MEB电池系统

2019-03-06 08:55:07 来源: 汽车电子设计
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日内瓦车展,奥迪展示了一堆插电和纯电的车辆,主要包括:
 
纯电:Q1/Q2开始交付的e-tron,Q4量产版的轿跑车型e-tron Sportback,还有在2020年交付的e-tron GT和Q4 e-tron的
 
插电:A7 e-tron、 A8 e-tron和Q5 e-tron,升级电池的A3 e-tron和奥迪Q7 e-tron也会调整到位
 
在这个里面我们重点看一下基于MEB的Q4 etron和原有奥迪etron的差异。
 
     
这个电池系统采用MEB最大的82kWh的系统,在紧凑型电动SUV上和之前发布的Volvo那款是在同一个细分市场,这个里面还有马上要登场的Tesla Model Y?;镜牟问窃诨赪LTP下Q4 e-tron 的续航里程为450km( 280 miles),充电功率按照30分钟充到80%来设计。
 
备注:驱动系统采用后永磁同步电机,前驱采用交流异步电机,两配合进行扭矩分配,最大输出功率 225kW
     
接下来我们重点看一下奥迪发布的几张渲染图:
 
快充口布置在车辆的右后方
 
电池系统包含两个接口,快充输入和驱动输出
 
 
 
前方压缩机等都放在了前面,这个高压线束出来有个分线的过程
 
 
 
边上这两个充电机和DCDC位置分得有点开
 
 
 
我们可以拿这个之前发布的MEB的基本布置来对比一下,大体上是完全一致的。
 
 
 
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作者简介
朱玉龙
朱玉龙

我是一个汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。

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